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共享电单车发展的泥泞之路

上头条,上热搜,被央视点名……共享电单车在三四线城市发展得越来越火热,据报道成,目前在全国大部分三四线及以下城市,共享电单车已成为最受市民喜爱的出行方式之一,不同于公交和出租车,共享电单车随取随走,且价格实惠,对于大部分市民来说,日常出行共享电单车更为方便,且还不用自行充电管理。


虽然共享电单车备受欢迎,但关于共享电单车行业的争议却从未断过,尽管市民出行需求大,市民也很喜欢,但对于管理部门来说,共享电单车管理问题无疑是一个令人头疼的问题,尤其是当前全国各城市都在争创文明城市,共享电单车不投放吧,其确实便捷市民,且民众呼声高,投放吧,有容易出现乱象,难以管理,尤其是用户用车行为规范这一块。于是乎,面对创建全国文明城市,不少城市还是选择了对共享电单车进行清退。


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如近期池州市交通运输局、市城市管理行政执法局、市公安局联合发布《关于清理互联网租赁电动自行车的通告》,要求在主城区投放互联网租赁电动自行车的经营企业于2021年4月9日前自行清理,逾期未清理的将由相关部门进行拖离或暂扣。


此通告一出,便有不少市民质疑。面对质疑,管理部门表示,满足了“最后一公里”出行需求的共享电动车,也带来了不少乱象。尽管目前不少共享电动车品牌都会在开锁页面和开锁提示音中提示用户规范停车,在地图标明了可停车区域,并提示违规还车最高收取30元调度费,但记者体验发现,共享电动车定位往往并不精确,不能有效限制用户乱停车。此外,共享电单车还存在严重的安全隐患和环境污染等问题,极易发生交通事故。

  

有城市选择支持投放,方便市民出行,缓解交通问题,也有城市由于管理难而选择拒绝。一路走来,共享电单车始终面临着各地此起彼伏的禁令。


对于管理及完全等问题,有业内声音认为,2017年出台规定时共享电单车存在时速过高、充电隐患等问题,如今已逐渐被业内改良,不宜再依据老规定出台新禁令。除此之外,针对行业乱象,当前都有对象管理措施,行业已经逐渐规范化。国家信息中心首席信息师张新红认为,共享电单车是否能发展很大程度上取决于电动自行车行业的发展情况。


复旦大学数字与移动治理实验室主任郑磊认为,政策发布、调整或者取消,都应该有深入调研、科学论证等作为施政前提,为提高政府现代化治理能力提供全方位支撑,随着经济发展和技术水平提升,政府还可以利用大数据为社会管理决策提供参考。



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