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共享电单车“超投”“忙投”成过去时

新的一年,共享电单车赛道依然持续火热。2月份,滴滴青桔、哈啰出行相继传出融资的消息。随着行业的发展及政策态度的转变,美团、哈啰、青桔等巨头企业及众多玩家不断进行争抢厮杀,在新的市场环境下,共享电单车行业市场竞争愈发激烈,而与此同时,在政策的引导下,行业“超投”“盲投”等现象逐渐成过去时。


2020,是共享电单车发展最为迅速、扩张最快的一年,近2020年共享电单车攻占的城市是远超往年的速度,据报道截至2020年年底,仅哈啰出行就覆盖了400余城,而美团、青桔、哈啰三家巨头企业每家车辆投放量均超过百万。


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但2020年共享电单车行业也出现了不少乱象,由于大部分城市没有相对应的政策和制度,企业投放车辆大部分为“盲投”。即不通过政府批准同意,便私自投放车辆,只为抢先占领市场。一般情况下,城市投放车辆均有配额制度,受入场时间影响,先进去的额度多些,后面的少些。但在企业“盲投”“超投”的情况下,这个规则明显被打破,从而造成市场乱象。


而正常的流程是,先和政府沟通,制定合理的投放细则和运营方法,经相关部门批准后,定量投放。但企业平台为了抢占市场超额投放,投放的车辆数倍于合理所需,大大稀释了单辆车的周转率,再加上头部的三家平台都通过这种方式占市场,将实际的日均使用率拉得更低。互联网确实有把资本变成生活便利的神奇能力,不能说这种带有试错性质的浪费是绝对错误。但需要反思的是,出行公司为了抢占份额,不惜赔本下注,把这种创新带来的浪费长期合理化。


而随着行业的规范化进程,当前“盲投”“超投”显然已经不现实,为了遏制行业乱象的出现,当前各城市在积极引进共享电单车的同时也在完善管理制度,在项目引进前就规定好投放数量、运营管理要求、车辆规格要求等,避免出现车辆超量等情况出现。


业内专业人士表示,在二三线城市,电单车受欢迎程度远超单车,日均周转次数也比自行车要高。这些地方的公共交通出行或打车成本较高,且覆盖范围有限,相比之下,电单车的灵活性与性价比都很高。但过量投放的另一面会造成,疯狂增长的电单车没有对应的用户需求去承接,从而把好事办成坏事。



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