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共享电单车行业乱象的背后,是运营企业的野蛮投放

共享电单车行业发展至今,早已摆脱了不受待见的局面,反过来成为大众出行最喜欢的出行方式之一。当前的共享电单车行业已经在全国遍地开花,大到一二线城市,小到三四线地级市、县级市。当前这个行业已经完成了一场真正的蜕变,但当前行业的最大问题却一直都没有得到解决,那就是“乱”。

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乱停乱放,车辆堆积等象在共享电单车行业越来越突出,而这些现象的背后终究归底是由于运营企业的野蛮投放,当前的共享电单车企业,没有最乱只有更乱。当前的行业市场让不少人联想到此前的共享单车,历史总是惊人的相似,共享电单车是否会成为共享单车的难兄难弟还真不好说。

 

当车辆过量投放,没有把控好总量后,各种问题就会出行。当前行业最大的三个玩家是美团、青桔、哈罗,而当前市场上投放最乱的也是他们。据了解,今年国庆期间,滴滴负责人就被北京市相关部门约谈,原因是备案的单车数量远低于投放的单车数量,仅为投放数量的20%。而这种手段不仅仅被这些玩家运用在共享单车上,同时也把模式照搬到了共享电单车上,比如我跟你表面上申请备案投放10辆车,但我暗地里真实的要投放100辆车。这就造成了城市里,共享电单车乱象的出现。

 

每个行业都有自己的玩法和规则,只有遵守这些规则才能构建良好的发展环境同时促进自身发展。当前共享电单车在城市中想要管理好,第一步就是必须要控制电单车总量。只有在控制数量的前提下,其余管理方案才有进行的可能。同样的,共享电单车的存在在很大程度上能便民,但市民需要的是安全、规范的产品,而不是乱象丛生的产品。

 

 


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