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市场需求暴增!共享电动车红利期到来!

      目光聚集之处,金钱必将追随。


      共享电动车最先出现是在2016年,作为共享经济的新业态以及出行的新工具,刚出现便受到大众喜爱,在全国遍地开花,但由于投放、管理不当等问题,走了共享单车的老路,多地政府纷纷下发文件禁止共享电动车投放。


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       但时代和社会进步的产物,其势不可挡,有需求就有市场,市民3—10公里通勤等出行需求是社会实实在在的需求,共享电动车作为解决这一问题的新业态,在市场上,从被限制到放宽条件,再到接受引进,这一新业态又开始在全国各大城市涌现,慢慢成为市民中短途出行的首选。在走了不少弯路后,共享电动车也加快了自身的进阶路程,从车辆结构到停放到监管再到维护等方方面面都进行了一次升华。

 

       新事物终将取代旧事物,作为共享单车的升级版,共享电动车虽说不可能取代共享单车,但在国民出行这一块无疑有着巨大的市场。去年3月,国家发改委发绿色产业指导目录(国家发改委官网可查),明确鼓励发展分时租赁电动自行车(即共享电动自行车),加之新国标政策的出台,禁止国内非标车驾驶上路(目前中国90%的电动自行车都属于非标车,意味着这90%的车辆将在未来一两年被淘汰)。


       电动自行车作为国民出行首选,当国内90%电动自行车被淘汰后,市民中短途出行就会成为一个问题,电动车出行需求量会暴增,而共享电动车的出现无疑解决了这一难题,优质的体验,可接受的价格,不用再自己充电管理,在未来,共享电动车或许将成为代替传统电动自行车的存在。


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       有专业人士指出,2020年开始,共享电动车将迎来红利期。影响共享电单车市场发展的最突出的问题实际上就是政策问题,如今政策风口已经改变,共享电动车已经被接纳发展,共享电动车在数量合理的情况下可以进行规模化进军。

 

       目前在国内许多城市,有些交通不够便利,有些交通拥堵严重,共享电单车刚好是城市出行的一个有效补充,目前也经过了市场验证。政策支持加大量的市场需求,共享电单车运维无疑是当下以及未来一个能够有效获得盈利的项目。共享电动车红利期已经到来,你入场了吗?


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